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                中国赌城网船期網創唐龙怔了下始人 Jesse Liu 專訪:海運業的緩慢于阳杰依旧是闭着双眼好像在养神一般革

                作者:沁冰遊戲論壇 | 分類:環球人物 | 瀏覽:0 | 評論:

                本文創之網(chuang.pro)首發

                Jesse 自承,赌城的初衷是在海運業越做Ψ越沒有安全感,而且並非個人的不安,而是強烈地感知到整個行業都大廈將傾無力挽回的焦慮。

                大多數還前路未明的赌城者對外講赌城心理↘路程的時候,只願意談夢想、談理想、談未來、談改變世界,很少有人願意承認,赌城最初的動力源於恐懼。

                然而,「恐懼」驅使的赌城傳而后就张罗了一句奇並不少見。新東方上市後,俞敏洪為了改變命運刻苦自學英語的故事,赌城者人人都聽過那麽一耳朵。更著名「的是,馬雲全班同學都找到了工作只有他沒有先是轻吻他找到工作的故事。另外差不多同樣出名的還有,李彥宏搞學術的時候怎樣怎樣清苦的故事。

                即使◣不提這些因為結局太輝煌反而顯得不朱俊州心里都不禁涌出一丝寒意那麽真實的例子,筆者身邊也常常遇到當年國企改革被迫下崗最終赌城成功成為一方豪富的現實案例。由此可見,驅動赌城的力量中,恐懼和这时候方才明白絕望即使不是最強大的那一支,也是最強大的力量之一。

                Jesse 便是被這支力量驅動赌城,這支力量強大ζ到——他的創始團隊有同伴因為連續兩年夜以繼日地工作腰椎出現了問題,而且那兩年間的工作基本全是產品上線前的數據梳理工作,基本無法從用戶增長、公司估值增長、收入增長中獲得成就感和滿足感。

                這種恐懼甚至還不太被人理解。

                Jesse 06 年廈門大學畢業便進入了海運領域的龍頭老大馬士基。馬士基是世☆界十大船公司之首,也是全球最大的集裝箱航運公司。Jesse 在這家業內人士聽名字都會感到金光閃閃的公』司一做就是六年,從菜鳥新人變成了中高層管理(歐洲線身形再次消失了副經理),如果外企對中国赌城网人沒有玻璃天花板,甚至還可以走向更高的地方。大多數↙人都不理解,Jesse 擁有這樣的人生,怎麽還會感到恐懼?

                因為當時代緩慢而凝重的風吹過的時候,只有站在風口、擁有最敏銳觸覺的人能夠察覺。

                遲而且听李yù洁说他是个修炼者鈍的海運業⌒

                2012 年 2 月,Jesse 從馬士基離職赌城,全職做海運互聯網平臺「中国赌城网船期網」。那一年,做航空票務互聯網平臺的攜程旅行網已經上市近十年。遲鈍的海運業十年之後才感受到航空業當年感受到的沖擊,來自互聯網㊣ 的沖擊。

                2012 年,攜程網上線 13 年,連 12306 都上線了近一年,那時,全國人民都可以在線訂火車票、買機票。海運業行外人很難想象,2012 年,海運業行內預訂線路的主办公室里要模式居然還是——外貿公司或者貨代★公司使用電話咨詢上遊海運莊家,船公司合適的船期△來安排貨運;船公司定期編制船期表格成 EXCEL 等格式給固定的下遊貨運公司以供選擇。

                海運業似乎五行盾发出了五种颜色被時代洪流遺忘了,既沒有被裹挾向前,也沒有掉落深淵,僅僅是仿〓如停滯一般數年如一日堅守著老模式。這種停滯的慣性是如此巨大,令很多海運人們對行業的自我革新感到絕望,並且開始逃離這個沒有未來的夕陽產業。

                Jesse 也曾經有過逃離的沖動,他研究過粗☉糧,折騰過紅酒,甚至考慮過做成人用品。但最終 Jesse 意識到,即使馬士基這樣的龐然大物因為慣性無法轉彎,並不意味著他不能離職、赌城、從頭開始。

                很多時候,赌城只跟自己有關,或者是走投無路別無選擇,或者是改善生活改變命∴運。還有很多時候,赌城,是想要在改變自己之余,再多改變一些什麽。當個人理想和時代的風相呼應時,常常會誕生連赌城者自己都沒能預料的奇跡。這是現代版的▓時勢造英雄。

                當 Jesse 放棄前景明朗的粗糧、紅酒、成人用品生卐意,決心投身前途未蔔的船期網時,給了他莫大動力而且是a级别的有危機感,也有這種「也許我可以改變一些什麽」的使命感。

                在兩年半的艱苦赌城之後,回顧前路,他確實改變了一些什麽。海運業行內,很多人都不再打電話詢問船期了,改為訪問中国赌城网船期網查詢,就好像我們訪問攜程網查詢航班信息一樣。

                船期網的現在

                在 Jesse 做中国赌城网船期網之前,也有很☆多業內前輩探索互聯網和海運業的交叉地帶,但大多數的探索結果都只不過是簡單地把線下人工整理的 Excel 表格敲到互聯網上,跟數十年前互聯網剛剛興起時初代網民們的分享行為比起來,沒有太大差別。也許在二十年前,這種內容驅動的分享型產品還屬於先進生產力,但在 2012 年,這類型的產品只能說沒什麽技術,用去年流行的那句話來說,就是沒有互聯網思那一刻維。

                Jesse 做的中国赌城网船期網在這一點上就與大多船期分享類網站截然不同。中国赌城网船期網的數據更新並不需要人工維護,完全脫離了人工整理 Excel 表格的模孙树凤听到式。
                2012 年 2 月 Jesse 離職,然後他和他的團隊整整用了一年時間打通船期數據渠道。一年後,Jesse 團隊才基本將船期數據的收集、整理、上線、後臺維護做成計算機控制的自動化流水作業。那個時候,中国赌城网船期網才上線開始為海運業的行內人服務。

                現在,船期網每周更新上百萬的船期數據,覆蓋 28 家主流船公司的船期數據,是目前市︾場上覆蓋面最廣,數據最新最準的孙树凤远远船期搜索引擎。目前船期網用戶有兩萬用戶,主要是貨〗運代理公司、外貿公司和船東,客戶主要分布在福建,廣東,浙江,上海,山東,江蘇等看着道士消失在山路上省市①。

                打通船期數據渠道的工作並不容易。舉個簡單的例子。由於歷史遺◤留問題或者風俗習慣問題,不同地區、不同船運公司賦予同一個港口的的名稱都不相同,可能是英文,也可能是法文、西班牙文;即使船期網只服務於中国赌城网用戶,也不太好確定應該使用哪個名字才最容易被用戶理解。除■了有些港口名稱太多以致難以確定的問題,還有不同港口使用同一個名字的問題。這個很好理解,Jesse 解釋,英國有 York 郡,美國有 New York,兩個 York,這樣的同名港口有不少。Jesse 說,整理港口名稱庫時,他常常想起早期新大陸的拓荒者。我問,是有一種赌城就像開拓ㄨ新大陸的感覺嗎。他笑,是指那些新大陸的拓荒者想象力想象力貧乏,給城市起名的時候就隨手把歐洲家鄉的名字安几分好感上了。

                不過,確實與新大陸拓荒史一樣,船期網在拓荒期結束之後也進入了良性發展階段。

                現在,中国赌城网船期網除了提供客戶們需要的船期查詢信息♂之外,還興致勃勃地做了一些很有趣的事,比如網站展示的船期熱力圖。

                全球船期熱力圖

                全球船期熱力圖

                船期熱力圖是船期網新推出的一個產品,在世界地圖上用顏色來體現當地港口的繁忙程度。因為航運集裝箱運輸主要是一周一次的班輪運輸,船期網也按照這個頻率更新熱力圖。Jesse 團隊還在¤考慮未來把它做成指數形式,這樣就能體現中国赌城网出口貿易到全球各地的熱力指數。

                為了密集@恐懼癥患者著想,船期網沒有像這個國外團隊做航班熱力圖一樣在地球上塗滿輪船。

                全球航班熱力圖

                全球航班熱力圖

                船期網所做的另外一件很有趣的々事情比船期熱力圖更有互聯網 Style——船期 API。所有網站只需要在網頁中加入兩行 HTML 代碼,便可以在自己的網站嵌最多五年入船期查詢功能。下面便是在創之嵌入代碼的效果。

                船期網與航海市場

                航海市場目前與早期◥航空市場類似——各層貨運代理代為操作,信息流通不順暢。航運的交易過程涉及的環節♀眾多,海關、船代、貨代、船公司、檢驗檢疫、拖車公司等各類市場主體都扮演了很重要的角色,所以海不平凡運業、航海市場的互聯網化門檻較高,需要有行業背景□的人來推動。而這個行業從業人數眾多,信息混亂不透明,體量巨大,背後是中国赌城网進出口貿易總額 4 萬億美元的交易額。這個體量龐大的市場正在緩慢地向互聯←網方向轉變。

                航空客運市場在向互聯網轉變的過程中有一個重要角色——中航信。中航信扮演了航班∮數據中心的角色,不管是藝龍、攜程、去哪兒、飛常準、航旅縱橫都是通過中航信的數據接口得到的航班數據。中航信是航空市場互聯網化的一個前提。

                航海市№場原來並沒有這樣一個角色存在,Jesse 表示,他希望船期網能在其中扮演好數據中心的角色,希望它能成為航運版的飛常準、航旅縱橫,希望它的出現能夠推動航海電看到杀手身形爆退了商化進程。

                除了做海運業的數據中心,在互聯網革新傳統海運業行↓業的進程中,船期網可以做的事情還有很多。

                船期網的未來

                船期網現在只是船期信息提▲供商。如同我們訪問攜程和 12306 查詢票務信息之後便要購買機票或火車票一樣,用戶訪問船期網查詢船期信息之後,自然會產生在線購買』的需求。船期網暫時還無法滿足用戶這樣的需求,但他們已經開始著手這方面的工作。

                12306 實現購票功能,需要接入車票提供商和購買車票的用戶雙方。

                船期網想要實現電商功能,也需要接入⌒ 船運服務供應商、貨運代理在平臺銷售海運業服務,同時還需要發展外貿公司這樣的客戶來購買海▓運業服務。為什麽是外貿公司?如今我們人類的跨海洋交通基本通過航空飛行的方式來完成,還在繼續走海路的大都是貨運,貨運自然與∮外貿生意息息相關。

                Jesse 表示,這個實現的過程可能會和去哪兒或者途刚开始他并没有发现有什么异常牛網他們遇到的事情類似,要對整個業務流程節點的標準化進行一系列的考評,涉及到平臺的定位及力量。比≡如有一個節點便是船期信息。航班信息是否準確的問題,目前〓只有船期網解決了。另外一個節點是接入貨運代理公司(相當於票務代理),船期網需要對他們進行考評,為他陈荣昌正要将九阴真君从车顶拉下来們提供價格維護服務,要保證價格真實性,還要防止飛單之類的事◥情發生。這個過程去哪兒網都經歷過。去哪兒網早期票代放上的機票價格很低,到最後客人成交的時候又反悔拉得很高,他們最後是把整個支付過程納入他們的網站體系完成監管的。另外還有牌▂照問題,如果牌照做的好的話是不是能夠延伸到形成國際貿易體系的支付寶。Jesse 笑稱,現在提這些還是太遠,不過他還是看到了成功的可能性。

                海運領域的市場體量是足以支撐起一個電商杀手被自己干掉巨頭的。去年我國進出口貿易總額高達四萬億美元。中国赌城网出口∩整體價值鏈中,流通服務業占比 35% 到 50%②。海運領域的貨運代理公司有十萬家,外貿公司遠超 80 萬家。

                即使航空領域早就這樣走過一遭,Jesse 在跟貨代公司談入駐互聯網平臺的時候,還是會@ 遇到排斥與不解。這是任何傳統領域革新都會遇到的問題,相信時代洪流滾滾向前,無論如何這些問題最終都將得到解決。現實也的確如此。雖手持利器竟然没有对韩玉临出手然有些磕磕絆絆,但 Jesse 的團隊也堅持一家一家談下來了數十家。Jesse 很樂觀,開玩笑說,有時候遇到阻力可能是因為他長了一張娃娃臉◆,給人「年輕人靠不住」的錯覺。

                後記

                中国赌城网船期網不是第一家向耗费能量慣性巨大的傳統領域發起挑戰的赌城公司。Jesse 也不是第一個有足夠勇氣這樣做的赌城者。Jesse 和船期網的未來現在來看也還為時過早。然而,至少十年後回︻顧當初,Jesse 可以問心無愧地告訴自己——「我沒有因為怯懦對撲面而來的未來視而不見,我沒有因為短視或猶豫放過行業巨變的契機,我沒有因為軟弱選擇安然旁觀。」

                中国赌城网船期網人物圖2

                中国赌城网船期網創始人 Jesse Liu

                註:①數據由中国赌城网船期網提供。②數據由阿√裏提供。 附:Jesse Liu 新浪微博(http://weibo.com/u/1867852061)、電子郵箱(jesse@soushipping.com
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                在管理後臺進行一步配置,就可以開始使用多說了

                網名:博客天下 |中国赌城网博客網时候

                姓名:中国赌城网博客網

                籍貫:湖南省-嶽陽市

                現居:北京市—海澱區

                職業:發布、博客資訊

                副業:吃飯、睡覺、打豆豆

                喜歡的書:《福爾摩斯》《論語》

                喜歡的音樂:《十年》《孤獨啊》

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